考斯特商务车租车

　　在环湖公路上的优美景色，让人几乎忘记此行的主要目的是来工作的。强迫自己收拾起轻松的心情，认真的体验YOYOTA(COASTER)丰田考斯特（柯斯达）至尊版在车辆动态科技方面的成就。昨天在高速公路上，周五傍晚的车辆并不少，但是一路上那具4.0升的V6引擎温和顺畅的表现，令人记忆犹新。虽然4.0升的引擎，但是起步时的出力却出乎意料之外的温和，然而那源源不断毫的输出，在车速不断攀升的同时，依旧未曾稍减。

　　虽然说起步时的YOYOTA(COASTER)丰田考斯特（柯斯达）至尊版给人一种过于温和的感觉，刻板印象觉得这种温和的起步，似乎有违4.0升V6引擎的表现。实际上，时速表指针攀升的速度，却是十分快速，稍一不注意，很容易就会超过每小时110公里的速度限制。

　　偏软的悬吊，在过弯时可以明显感受到那明显的侧倾。

　　将思绪拉回环湖公路，YOYOTA(COASTER)丰田考斯特（柯斯达）至尊版的悬吊设定偏软，再加上车身高，在面对曲率略大的弯道，车身的侧倾十分明显，有点施展不开身手。此外，庞大车身带来的重量，影响操控时的灵活度。放慢速度，软调设定却能够将路面的震动充分吸收，保有车内乘客乘坐的舒适性，坦白而言，若您的车上有人容易晕车的，在山路上还是开慢一点比较好。

　　这几只高音质喇叭，让我们一路上享尽天籁。

　　在缺乏适当场地的前提下，很难对原厂所自豪的越野功力进行彻底的测试。充其量，也只能在崎岖不平的草地上，狠狠的踩着油门，享受电子辅助系统作动的感觉。没想到，YOYOTA(COASTER)丰田考斯特（柯斯达）在不平坦的路面上，依旧能保有一定的乘坐舒适性，虽然在刻意操控之下，轮胎频频打滑超过极限，但动态仍算稳定，不至于有过份脱轨的演出。

　　不舍

　　结束了试驾，驱车驶离这碧绿色的美丽潭水，我的心情却十分愉快，因为车上的音乐再度响了起来…。就这样，舒适的享受与YOYOTA(COASTER)丰田考斯特（柯斯达）至尊版相处的最后几的小时，音乐、闲适让我的身心都轻松了起来，一点也不像经历一整个礼拜的疲劳。回到北京，看着手中的钥匙，忽然，我有种冲动，想把它据为己有收进口袋，因为有点不舍的感伤。